Транспортная структура импорта кофе

4.Таможенные управления.

В связи с тем, что практически 80% импортного кофе везется в Россию морскими судами, логично, что большая часть приходится на Балтийскую таможню (более 150 тыс. тонн за 2010-2012гг.),чуть уступает ей Новороссийская таможня (более 90 тыс.тонн в 2010-2012гг.)Если рассматривать в процентном соотношении, то более 50 % ввозится через Балтийскую таможню, 31% - через Новороссийскую, на остальные таможенные управления приходится менее 20%.


Код	Наименование	Тонн	Кол-во деклараций	Тонн 2010 г.	Тонн 2011г.	Тонн 2012г.
10216	Балтийская	157 538	3 371	46 415	54 264	56 859
10317	Новороссийская	96 490	624	28 203	31 079	37 209
10210	Санкт-Петербургская	7 287	2 157	2 725	3 327	1 236
10106	Калужская	5 216	337	1 732	2 792	692
10309	Краснодарская	1 305	84	1 054	180	70
10102	Брянская	1 970	972	804	443	723
10113	Смоленская	4 642	386	773	1 910	1 959

распределение массы импортированного кофе по таможенным управлениям

5. Транспортная структура импорта кофе.

Рассмотрим какими видами транспорта поставляется кофе в Россию. Практически 80% приходится на морские суда, причем данная статистика не меняется с 2010-2012гг. Так как основными поставщиками кофе являются Бразилия, Вьетнам и Индонезия, по географическим особенностям логично,что морское судно - самый актуальный вид транспорта для транспортировки в Россию.
На втором месте - автодорожный транспорт (16%), на третьем - железнодорожный (5%).


Наименование	Тонн	Тыс.руб.	Средняя цена за кг.	Тонн 2010г.	Тонн 2011г.	Тонн 2012г.
Морское судно	255 998	24 883 652	97	74 554	86 898	94 545
Автодорожный	53 054	12 459 933	235	18 198	16 153	18 703
Железнодорожный	16 940	1 823 126	108	9 087	5 664	2 189
Состав транспортных средств (тягач с полуприцепом и/или прицепом)	3 912	876 317	224	0	0	3 912
Воздушный	65	29 084	447	25	20	21
Самох.дорожное средство на морском судне	4	835	188	4	0	0
Итого:	329 972	40 072 948		101 868	108 735	119 370

распределение массы импортного кофе по типам транспорта

Ved-Stat.Ru